成渝间第三条铁路成渝客专拟年内开建
成渝客专 一条铁路改变两座城 在京津城际铁路的示范引导下，我国高速铁路建设进入前所未有的快速发展期。
成渝高铁 （Chengdu-Chongqing high speed Railway），又称成渝客运专线，是“十一五”国家重点铁路建设项目，于2010年3月开工建设，2015年12月26日开通运营。成渝高铁自成都东站引出，经四川简阳、资阳、资中、内江、隆昌、重庆荣昌、大足（双桥）、永川、璧山至重庆北站，全长308公里。
成渝中线高铁接入天府站的方式是通过与成达万高铁的交叉和共用站房的设置。具体来说,成渝中线下穿成达万高铁,并且两者在乐至交汇。
此前，成渝城际客运专线有南线和北线两个方案，北线方案走向为成都—简阳—安岳—大足—璧山—重庆，线路长度约279公里，成渝间可在50分钟左右通达；南线方案走向为成都—简阳—资阳—内江—荣昌—永川—璧山—重庆，线路长度约308公里，成渝间可在1小时左右通达。
成都东站、简阳南站、资阳北站等。根据查询成都本地宝信息显示，成渝高铁经过的站点有：成都东站、简阳南站、资阳北站、资中北站，内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足站、永川东站、璧山站、沙坪坝站、重庆北站。
成渝高铁站点有哪些?
成渝客运专线,又称成渝高铁,西起成都东站,向西途经简阳南站、资阳北站、资中北站。
新建成都至重庆铁路客运专线已经评审结束。
采用CRH380型动车。成渝高铁，又称成渝客运专线，西起成都东站，向西途经简阳南站、资阳北站、资中北站，内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南站（双桥站）、永川东站、璧山站、沙坪坝站、到达重庆北站，全程设12个车站，平均站间距约26公里，最小站间距为10公里。
回成渝客运专线(又称成渝高铁)西起成都东站,向东经简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北进入重庆境内,后经荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝抵达菜园坝,成渝高铁(重庆段)已于2010年3月22日正式开工,四川段已于2010年11月10日正式开工。
成渝高铁为什么跑不到58分钟?
成渝高铁的运行时间受到多种因素的影响,包括列车速度、停靠站点数量、站点停靠时间等。
成渝中线高铁线路由成都北站,简阳站,乐至站,安岳站,大足石刻站,铜梁站,重庆科学站,重庆水站8个车站组成。全长292公里,设计时速350公里。
成渝铁路客运专线（简称成渝高铁或成渝客专）是沪蓉快速客运通道及沿江高铁的重要组成部分，由成都东站，到重庆北站，全程设12个车站。采用双线无砟轨道，设计时速300至350公里，全长308.2公里，其中四川境内185.5公里，重庆境内122.7公里。2010年3月开工建设，2015年12月26日开通运营。
成渝高铁之所以走内江,主要有以下几个方面的综合考虑: 区位优势:内江地处四川中东部,成都和重庆之间,是连接两大都市的重要节点城市。
降速的原因：自从723动车事故发生以后成渝客专惨遭降标，再者成渝客专线路的最小7000m曲线半径，5m线间距，100㎡隧道截面，900T箱梁承载不了300的时速。
成渝铁路客运专线的成渝客专途经站点
成都东站枢纽站 四川成都市.成华区青衣江路简阳南站 三级站 四川简阳市.简城街道高屋村1组资阳北站 三级站 四川资阳市.雁江区宝台镇资中北站 三级站四川内江市.资中县永兴路内江北站二级站 四川内江市.东兴区东兴街道红庙村2组隆昌北站三级站 四川内江市.隆昌县界市镇葛藤村荣昌北站三级站重庆市.荣昌区黄金坡开发区黄金大道东段大足南站三级站（双桥站）重庆市.大足区双桥经开区邮亭镇境内永川东站二级站重庆市.永川区中山路街道瓦子铺璧山站三级站重庆市.璧山区青杠街道棕树村沙坪坝站一级站重庆市.沙坪坝区火车北站东路180号(老站改造)重庆北站枢纽站（菜园坝）重庆市.渝北区龙头寺昆仑大道注:之前市交委发布消息，成渝客专从璧山驶出后将直接到重庆北站，所以出发站点暂时从菜园坝 最长隧道7328米 17公里高架3跨沱江，成渝客专有不少重难点工程，其中四川最长的高铁双线隧道——新龙泉山隧道全长7328米，横跨龙泉山断层，地质相当复杂。隧道穿越浅层天然气、断层破碎段、岩溶等不良地质地段，其中高瓦斯区段近2.7公里。开挖过程中还有涌水、反坡排水等难题。成渝客专一出成都东站就是长达17公里的成都高架特大桥，分别以连续梁跨成都绕城高速成昆货车外绕线、东风渠、龙华路等。此外全线3次跨越沱江，内江吴家坝沱江双线特大桥是其中“一跨”，该桥全长732.6米，西侧连接梨儿园隧道，东侧则连接坛登岩隧道。资阳沱江特大桥，连续两拱铺设无砟轨道，其中一孔跨度达180米，属于全国连续两拱跨度最长之一的特大桥。届时，旅客乘坐动车经过大桥，沱江两岸的美景可尽收眼底。
