武汉长江大桥建成通车时间是哪一年?
1957年 武汉长江大桥建成通车时间是1957年，建筑武汉长江大桥工程是我国第一个五年计划的重点项目之一。1955年9月开工修建，1957年9月25日全部建成，10月15日正式通车。武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车。
法律分析：1957年10月15日，武汉长江大桥建成通车，成为新中国成立后在万里长江上修建的第一座公铁两用桥，被誉为“万里长江第一桥”。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第五条 国务院公安部门负责全国道路交通安全管理工作。
武汉长江大桥建成并通车的时间武汉长江大桥在1955年9月1日建成，在1957年10月15日通车运营，全长约1670米，在2013年5月3日成为我国重点文物保护单位，在2016年9月1日成为我国首批中国20世纪建筑遗产，分为上下两层，可承受吨级的重量。
武汉长江大桥建成通车时间是1957年10月15日。
1993年5月28日,一位80岁的老人不远万里,来到了武汉,他指定要在武汉长江大桥度过他八十岁的生日,他就是前苏联专家,康斯坦丁,谢尔盖耶维奇,西林。
武汉长江大桥建成通车是在1957年。作为中国第一座自主设计并建造的公路铁路两用桥，武汉长江大桥的建成通车具有里程碑式的意义。它的建成不仅连接了武汉三镇，使天堑变通途，还促进了中国桥梁建设事业的发展，为中国桥梁工程师提供了宝贵的实践经验。
1957年武汉长江大桥建成通车属于我国哪一期间的成就?
武汉长江大桥建成通车时间是1957年,建筑武汉长江大桥工程是我国第一个五年计划的重点项目之一。1955年9月开工修建,1957年9月25日全部建成,10月15日正式通车。
武汉长江大桥，这座在中国历史上具有里程碑意义的桥梁，其建设历程可以追溯到1955年。经过两年的紧张施工，这座公铁两用的大桥在1957年宣告完工，于同年10月15日正式通车。大桥的上层设计为双层结构，上层供汽车通行，下层则专为火车预留，有效连接了武昌和汉阳区，极大地推动了武汉地区的经济社会发展。
武汉长江大桥建成通车时间是1957年。武汉长江大桥位于长江水道上，是武汉市境内连接汉阳区与武昌区的过江通道，于1955年9月1日动工修建，1957年10月15日通车运营。武汉长江大桥有“万里长江一桥”美誉，是新中国成立后修建的一座公铁两用的长江大桥。
从2016年10月28日晚上开始,服役了48年的南京长江大桥公路桥开始了预计工期2年多的大修工程。估计很多人都想问大桥为啥要修那么久,是要换桥墩还是钢梁呢?
1957年10月15日被称为"万里长江第一桥"的武汉长江大桥正式通车 1957年10月15日被称为"万里长江第一桥"的武汉长江大桥正式通车
1957年，武汉长江大桥建成通车，标志着我国第一个五年计划的重点项目之一圆满完成。2. 该大桥的建设始于1955年9月，仅用两年时间，至1957年9月25日全部建成，并于10月15日正式通车。
武汉长江大桥是哪一年建成通车的?
武汉长江大桥这座里程碑式的建筑于1957年正式建成并通车。作为武汉市跨越长江的重要通道，它连接了汉阳区与武昌区，见证了新中国成立后铁路与公路建设的突破。该工程于1955年9月1日开始施工，历经两年的建设，于1957年10月15日投入运营，以"万里长江第一桥"的美名载入史册。
武汉长江大桥通车典礼于1957年10月15日举行,这座横跨长江的桥梁成为了当时世界上最长的公铁两用桥。通车典礼当天,数万名市民聚集在桥头,见证了这一历史时刻。
长江是我国最长的河流,全长5200公里,目前在长江流域修建大桥很多座,最早最久的是武汉长江大桥,全长2.8公里,双向4车道,两边各一个人行道。
1957年10月15号武汉长江大桥建成通车。
1957年武汉长江大桥建成通车，具体通车时间为1957年10月15日。武汉长江大桥在1955年9月1日开工建造，于1957年7月1日正式建成。武汉长江大桥，并不是长江第一条兴建的桥，而是第一条兴建的公铁两用桥。
表示祝贺,我们国家在桥梁和铁路上现在已经达到国际顶尖水平,我为祖国的成就骄傲,自豪。
武汉长江大桥建于那一年？
武汉长江大桥建成通车时间是1957年。
武汉长江大桥，是中国湖北省武汉市境内连接汉阳区与武昌区的过江通道，位于长江水道之上，是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，也是武汉市重要的历史标志性建筑之一，素有“万里长江第一桥”美誉。
1957年3月16日，武汉长江大桥完成桥墩建设工程；5月4日，武汉长江大桥钢梁顺利合龙，并举行了庆祝大会；7月1日，武汉长江大桥完成最后一根钢梁安装，并完成合龙工程；9月25日，武汉长江大桥工程竣工；10月15日，武汉长江大桥正式通车交付使用。
2019年3月25日至4月13日，武汉长江大桥再次进行桥面维修工作；4月20日，武汉长江大桥桥头堡电梯进行维修工作。
景观设计：
武汉长江大桥主桥为钢桁架形式，引桥桥身则是采用拱的形式，钢架在形式上和材质上都形成了鲜明对比，同时，拱形结构在中国古代桥梁上使用普遍，采用拱形便于引起人们对于这样处理的认同感。桥面采用了中国传统的重檐四坡攒尖顶。在细节的处理上借鉴了中国传统建筑的形式。
武汉长江大桥建于1955年9月，1957年10月15日正式通车，全长1670余米。上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。
武汉长江大桥为新中国成立后在长江上修建的第一座复线铁路、公路两用桥，也是长江上的第一座大桥，被称为“万里长江第一桥”。
武汉长江大桥的意义。
武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。同时，大桥连接起中国南北的大动脉，串起被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路，形成完整的京广铁路，对促进南北经济的发展、国民经济建设起到了重要的作用。
作为新中国建设成就的一个重要标志，大桥图案入选1962年4月开始发行的第三套人民币，是中国著名的旅游景点之一。2013年5月3日，武汉长江大桥入选《第七批全国重点文物保护单位》。
以上内容参考 湖北省政府——中国最早的长江大桥武汉长江大桥
