现在内燃机的效率一般是多少?
一般而言，传统内燃机的效率大约在40%至60%之间，这是由于能量消耗和热量散失的不可避免性。然而，随着技术的进步，一些采用高温陶瓷材料的现代内燃机已经能够实现大约70%的效率，这得益于材料对高温和高压环境的优良性能。在中国，这一领域的研发工作表现出色，致力于提高内燃机的能源利用率。
由能流图可知：燃料完全燃烧放出的热量为e，有用机械能即有用功为e2。
奥托把三个关键的技术思想:内燃、压缩燃气、四冲程融为一体,使这种内燃机具有效率高、体积小、质量轻和功率大等一系列优点。
相比之下，内燃机的热效率更高，柴油机的最高效率可达到惊人的46%，并且其功率范围广泛，从0.73千瓦的小型机到高达34000千瓦的大型机，适应性极强。
柴油机的效率?
从效率角度来讲,如果只有两个气缸,供给涡轮的气流就会有很大的真空期,会降低整体的效率,尤其是低转速、低负载时,没有足够的排气气流去推动涡轮。
提高内燃机机效率的途径有很多，方法如下：燃料尽可能燃烧。尽量减少各类热量的损失。在热机的设计和制造上，采取先进技术。使用时，注意保养，保证良好的润滑，减少因克服摩擦阻力而额外消耗的功。内燃机：是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。
回答 内燃机的功率越大效率越高的说法不对,因为功率和效率之间不存在因果关系。
目前主流的内燃机的转化效率在30%上下,有少数采用增压技术的量产发动机可以达到40%左右。
内燃机效率
现在市场上的普通内燃机的效率大约在40%到60%之间。蒸汽机对燃料的利用率不到10%。内燃机将燃料的利用率提高到了25%-40%。
粗略浏览了一下答案,发现大家都没有从理论上给出准确的科学的解释。其实,这个问题的答案来自于热力学,下面我们一起来探讨一下。
一般内燃机的机械效率大约在20%到40%之间。内燃机的机械效率取决于许多因素，包括发动机的设计、制造质量、燃料类型、运行条件以及维护和保养状况等。
大部分人认为增程式电车是“脱裤子放屁”,让燃油转化为电、用电驱动汽车——意义何在呢?意义在于电动机与内燃式热机的能量转化效率差异巨大。
如何提高内燃机效率
提高内燃机效率的关键途径主要有以下几点：优化燃烧过程、改善热力学设计、采用先进技术和加强维护保养。1. 优化燃烧过程是提高内燃机效率的核心手段。这包括改进内燃机的燃烧系统，使其能够更好地适应不同燃料的特点，提高燃烧效率。
蒸汽机最高效率可达到20%以上；内燃机最高热效率可达46%。瓦特初期连续运转的蒸汽机，按燃料热值计总效率不超过3%；到1840年，最好的凝汽式蒸汽机总效率可达8%；到20世纪，蒸汽机最高效率可达到20%以上。内燃机的热能利用率高，增压柴油机的最高热效率可达46%。
当我们谈论内燃机的效率时，一个显著的区别在于柴油机和汽油机。柴油机因其更高的压缩压强，其工作原理使其在能量转换过程中表现更为高效。汽油机在压缩阶段的压强相对较低，这限制了其效率。
内燃机的效率通常在30%-45%左右，这意味着燃料的一部分能量会转化为有用功，而其余的能量则会以热能或废气的形式损失掉。提高内燃机的效率一直是工程师和技术人员努力追求的目标，因为这不仅可以提高设备的工作性能，还可以减少能源消耗和降低环境污染。
175汽油发动机等于5.5马力,175的汽油发动机的功率大约是4千瓦左右。 1马力等于每秒钟能把75千克的物体提高1米所作的功,1马力合0.735千瓦。
一般内燃机的机械效率是多少？
效率大概在80%-90%之间，增压发动机的机械效率要高点。
柴油机效率比较高。柴油的热效率比汽油高，柴油的热值高，所以燃烧相同质量的体积放出能量多，在做功冲程时做的功更多。
与汽油相比，柴油不易挥发、功率大、着火点较高，小型柴油发动机比汽油机的燃油经济性高出三分之一。压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换比，能量消耗为汽油机的45%-60%。
效率大概在80%-90%之间，增压发动机的机械效率要高点。
柴油机效率比较高。柴油的热效率比汽油高，柴油的热值高，所以燃烧相同质量的体积放出能量多，在做功冲程时做的功更多。
与汽油相比，柴油不易挥发、功率大、着火点较高，小型柴油发动机比汽油机的燃油经济性高出三分之一。压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换比，能量消耗为汽油机的45%-60%。
效率大概在80%-90%之间，增压发动机的机械效率要高点。
柴油机效率比较高。柴油的热效率比汽油高，柴油的热值高，所以燃烧相同质量的体积放出能量多，在做功冲程时做的功更多。
与汽油相比，柴油不易挥发、功率大、着火点较高，小型柴油发动机比汽油机的燃油经济性高出三分之一。压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换比，能量消耗为汽油机的45%-60%。
